Blog de Carro

Parece que as vendas não andam boas. E não é por falta de super ricos. Nunca houve tantos ricos como há agora. Então, o que acontece? Por que os Bugatti Veyron não vendem?

Sejamos francos. O carro é feio. A silhueta dele lembra um casco de tartaruga. De frente e de trás, ele parece gordo, pesado, sem agilidade. Não é sexy. Não desperta paixões como outros super carros, veja o exemplo da Lamborghini para não sairmos do mesmo Grupo. E aquela combinação de duas cores na pintura, meu Deus, que coisa brega.

Talvez por isso, menos da metade dos 300 Veyron planejados para serem produzidos chegaram a ser vendidos. Por US$ 1.400.00,00 os super ricos podem comprar muitos outros brinquedos mais bonitos e atraentes. A Bugatti se esqueceu de uma coisa: os ricos não ficaram ricos queimando dinheiro.

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Via | AOL Altomóviles

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Os sistemas digitais de entretenimento, comunicação e mapeamento são uma realidade e cada fabricante tenta se destacar da melhor maneira possível. RT4 é o sistema criado pela Peugeot. Disponível nos modelos 807, 407 e 308, agora chega ao 207. Na Europa, é claro.

O sistema é composto por um Disco Rígido de 30 GB com “especificações automotivas” (será à prova de solavancos?) e uma tela de LCD de 7” em formato widescreen (16:9), mapas completos de 30 países europeus, recepção de rádio para informações atualizadas sobre o trânsito, sistema viva-voz de telefonia, capacidade de armazenamento de 180 horas de musicas no formato mp3 e sistema GPS de navegação.

O sistema RT4 ainda conta com comandos de voz, aceita conexão com players mp3 externos e, quando o veículo está parado, a tela de LCD pode ser utilizada para exibir fotos ou vídeos. Um celular viva-voz GSM está incluído no sistema, bastando inserir seu cartão SIM para ter acesso à sua própria agenda telefônica e fazer e receber chamadas sem tirar as mãos do volante.

Infelizmente esse sistema só está disponível na Europa e não há previsões de sua chegada aqui.

Via | AutoBlog Italia e AutoSpies

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Já está disponível para los ermanos o Vectra GT em duas versões: GLS e CD. Todas as versões são equipadas com CD player com mp3 e funções no volante, ABS com EBD, airbag duplo na frente, revestimento em couro, direção hidráulica, ar condicionado digital, controle de velocidade e bancos do motorista com regulagem de altura.

Além do motor 2.0 de 8 válvulas do nacional, os argentinos tem à disposição um motor de 2,4 litros, 16 válvulas, 150 cv de potência máxima e torque de 23,2 kgf. Ruim, né? Não… ainda vai piorar. Os preços do Vectra GT na Argentina são para matar de inveja:

Vectra GT GLS 2.0 8v Mecânico - R$ 40.235,78*
Vectra GT CD 2.4 16v Mecânico - R$ 44.019,67*
Vectra GT CD 2.4 16v Automático - R$ 46.278,71*
*Valores já convertidos para o Real pelo câmbio de 22 de novembro de 2007

Agora, o golpe de misericórdia. Até o dia 31 de janeiro de 2008, a Chevrolet da Argentina dará descontos para todos os modelos, fazendo com que o mais barato saia pelo equivalente a R$ 38.089,69 e o mais caro a R$ 44.132,62.

Enquanto isso no Brasil:

Vectra GT 2.0 Flex Power 8v Mecânico - R$ 60.653,00
Vectra GT 2.0 Flex Power 8v Automático - R$ 67.491,00
Vectra GT-X 2.0 Flex Power 8v Automático - R$ 74.171,00
*Fonte: tabela Fipe em 22 de novembro de 2007

Ou seja: pelo preço de um Vectra GT-X automático no Brasil, quase dá pra comprar um Vectra GT CD automático 2.4 e um GLS manual com os descontos. E estamos falando de um mesmo carro, que sai da mesma linha de montagem em São Caetano do Sul, São Paulo, Brasil.

Há alguma coisa muito errada e é do lado de cá da fronteira.

P.S. Não entre no site da Chevrolet da Argentina. Você vai descobrir que o Corvette faz parte do catálogo vendas.

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Quando um avião se aproxima de um aeroporto à noite para aterrissar, a pista está totalmente visível, graças à sinalização de solo eficiente. As luzes demarcam com precisão os limites da pista.

Não seria bom ter algo semelhante nas estradas? Seria, não. É. Na Grã-Bretanha uma empresa chamada Astucia criou um sistema de sinalização de solo que utiliza LEDs, sigla em inglês para diodo emissor de luz, oferecendo o mesmo tipo de demarcação encontrada nos aeroportos.

Os LEDs, alimentados por painéis solares, podem ser encontrados em 120 estradas britânicas. Em algumas delas esse sistema reduziu em 70% o número de acidentes. Eles podem ser vistos a uma distância de 900 metros, o que aumenta o tempo de reação para 30 segundos. Com a sinalização normal o tempo de reação não ultrapassa 3,2 segundos. Uma diferença que pode sim significar a diferença entre um acidente fatal ou não. Além do mais, enquanto a sinalização refletiva de solo dura em média 2 anos, os LEDs tem vida útil de 8 a 10 anos.

O sistema de LEDs da Astucia está implantado em rodovias da Grã-Bretanha, França, Holanda, Austrália e África do Sul aumentando consideravelmente a segurança para os motoristas. O sistema está em testes em outros países. E o Brasil? Nessas horas me dá revolta por pagar IPVA.

Via | AutoBlog Español

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Aí está ele: o novo Fiesta. Sem disfarces e flagrado nas versões de 2 e 4 portas! Pelas imagens dá pra notar que felizmente pouca coisa mudou em relação ao Verve Concept. Na verdade, o que ocorreu foi a adaptação do design do conceito apresentado em Frakfurt para um veículo de produção em série, respeitando normas de segurança, padrões de ergonomia, habitabilidade, etc. Leia mais…

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