Blog de Carro

O carro da foto é o Golf VI. Mas já? Sim. O Golf V não está fazendo o sucesso esperado. A relação custo-benefício não é das melhores e ele andou perdendo a preferencia dos consumidores europeus na hora da compra. O tempo excessivo na fabricação também não agrada à Volkswagen. Então é melhor mudar.

O novo Golf foi flagrado enquanto sofrias testes nos Alpes. O futuro Golf usará a plataforma da geração atual européia. O desenho da carroceria vai facilitar a fabricação, reduzindo o tempo na linha de montagem e, consequentemente, os custos, deixando o carro mais atraente para os bolsos dos consumidores.

A gama atual de motores, tanto diesel quanto à gasolina, será utilizada. Terá versões de 3 portas e de 5 que foi flagrada em testes na Califórnia – EUA. A mudança é esperada também na Variant e Bora/Jetta, a pesar de nenhum protótipo desses carros ter sido flagrado.

A frente mais baixa fica mais agressiva e a traseira mais levantada que a geração V confere maior esportividade ao carro. O vidro traseiro fica mais inclinado. A linha de cintura alta é bem marcante e se estende até as lanternas. A característica coluna C mais grossa permanece.

O início das vendas é esperado para fins de 2008 na Europa. Nos EUA as vendas começam em meados de 2009. No Brasil… bem, vamos continuar com a geração IV mesmo.

Volkswagen Golf VI, Novo Golf, Volkswagen Golf VI

Quando o New Beatle Beetle foi lançado em 1998 todo mundo ficou maravilhado. Suas formas sedutoras e nostálgicas encantaram as pessoas. Ainda é assim. Mas tanto na época do lançamento quanto hoje em dia, ele é um carro caro, um brinquedo de luxo que nada tem a ver com a proposta do verdadeiro Fusca, que era ser popular.

Parece que a coisa pode mudar. Segundo a revista alemã Auto Bild, a Volkswagen trabalha na segunda geração do New Beatle Beetle para 2010 e pretende voltar às origens: preço acessível e motor traseiro.

Isso mesmo. O futuro Novo Beatle Beetle pode ser menor que o atual, ter motor traseiro e custar algo em torno de 10.000 euros. Temos Gols e Pálios que custam mais que isso. A plataforma usada seria a do conceito Space Up apresentado no Salão de Frankfurt em setembro de 2007.

Na época da apresentação do Space Up, a VW afirmava que carros com motores traseiros eram mais seguros em acidentes frontais. Pode ser. Isso significa então que voltaríamos a ter uma família de carros com motores traseiros? Seria essa plataforma a escolhida para o carro indiano da VW? Talvez. Ainda é cedo para qualquer afirmação. A fábrica indiana da VW ainda não está pronta. O que temos de concreto é que o New Beatle Beetle atual tem 10 anos e utiliza a plataforma do Golf IV, o mesmo feito no Brasil. O carro esta ficando desatualizado.

Outra coisa: o Fox. Vamos se sinceros, ele nunca agradou. Nem lá na Europa nem aqui no Brasil. O pior é que os europeus só podem ter a versão de 2 portas. Então, um carrinho acessível, charmoso e cativante (mesmo com apenas 2 portas) seria muito bem vindo. Provavelmente é isso o que a Volkswagen esta pensando.

Vamos sonhar um pouco? Que tal esse Novo Fusca sendo produzido na unidade Paranaense da VW e sendo exportado para a Europa em substituição ao Fox? Não seria nada impossível. Já que o atual New Beatle Beetle visava o mercado Norte Americano e o futuro New Beatle Beetle, ou Baby Beatle Beetle como a revista o chamou, visa o mercado europeu e o Fox é produzido aqui e vendido lá.

Quem sabe?

Update: escrevi errado várias vezes o nome do carro. Imperdoável. Mas já está corrigido. Culpa dos The Beatles!

Volkswagen New Beatle, New Beetle, Novo Fusca, Space Up, Wolkswagen

Em tempos de photoshop é difícil saber o que é indício real do que é fantasia. Mas essa renderização (sem autoria declarada) de um Mitshubishi Lancer hatch é bem plausível.

Em 2005 foi apresentádo o protótipo de um Lancer hatch logo após à apresentação do protótipo do sedã. O Lancer sedã apareceu, muito semelhante ao protótipo. Por tanto nada mais lógico do que esperar pela versão hatch.

Funcionários da Mitsubishi dizem, segundo o blog Motor Authority, que foi dado o sinal verde para o desenvolvimento do carro e se especula que ele começará a ser produzido no segundo semestre de 2008 incrementando a família Lancer.

Sendo assim ele usaria a mesma motorização do sedã, partindo dos motores de 4 cilindros de 1,5 litros, até os de 2,4 litros, incluindo os turbo-diesel e o esportivo 2.0 Turbo do Evolution.

Seria muito interessante uma versão hatch do Evolution. O nome Sportback poderia ser usado com sucesso. Hatchs são naturalmente mais adequados às versões esportivas e eles seria um concorrente de peso frente aos europeus.

Seria muito sonhar com um desses no Brasil?

Via | Motor Authority

Mitsubishi Mitsubishi Lancer Sportback