Blog de Carro

Nas mãos da BMW a Rools Royce só tem conhecido o sucesso. Com filas de espera para seus atuais 2 modelos em produção, a Rolls Royce está desenvolvendo o terceiro integrante da família. Um sedã menor que o imenso Phantom.

Este novo Rolls, internamente conhecido como RR4, será o carro mais acessível da marca. Ele irá compartilhar a plataforma do novo BMW Série 7 que também se encontra em desenvolvimento. Além da plataforma, os motores serão compartilhados. Haverá opções de motores V8 e V12. Porém há rumores muito fortes de que, pela primeira vez, um Rolls Royce venha ser equipado com um motor diesel. Sera?

No mais o DNA do Rolls Royce será preservado. Inclusive as novas tradições serão mantidas, quer dizer, as portas traseiras estilo “suicidas”. O acabamento primoroso não será tão suntuoso quanto o do Phantom. O RR4 se destina a compradores que desejam um carro de extremo luxo mas com praticidade e desempenho. Uma clientela tradicional para a Jaguar e, agora também, para a Bentley com o Contineltal Flying Spur.

A propósito: a Bentley rechaçou qualquer hipótese de utilização de um motor diesel em sua linha de produção.

Via | AutoBlog

 

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Um reluzente Audi A3 vermelho 2.0 TDI Anniversary Sportback de 140 cv é o A3 de número 1.000.000. O Audi A3 de segunda geração é produzido na planta de Ingolstadt, Alemanha, desde 2003 e, incluindo a primeira geração, já saíram de lá 1,9 milhão de A3 desde 1996.

Em 2007 a unidade de Ingolstadt produziu sozinha mais de 230 mil unidades, equivalente a 800 unidades ao dia. No mesmo ano de 2007 foi iniciada a produção da unidade Bruxelas, Bélgica, para ajudar a atender a demanda sempre alta. O novo Audi A3 Cabriolet será produzido na unidade de Györ, na Hungria.

Audi 1 milhão, Audi A3

Com 2 anos de produção o Peugeot 207 atinge a marca de 1 milhão de unidades produzidas. Somente no ano de 2007 foram vendidas 521.000 unidades mundo afora (Brasil excluído).

A Peugeot chama o 207 de Carro Top do Seguimento B Europeu, onde tem concorrentes como Ford Fiesta, MINI Cooper e Renault Clio. Na Europa em 2007 foram emplacados mais de 440 mil Peugeot 207, confirmando seu sucesso. Na Europa ele é encontrado com 3 e 5 portas com versões 207 Van, 207 RC, 207 CC e 207 GTi.

Não há previsão de chegada do 207 no Brasil. Por enquanto vamos ficar com o 206 mesmo.

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Há algo estranho acontecendo. Desde o início das negociações entre a Ford e a Tata, a Fiat vem assessorando a empresa indiana para o fechamento do negócio. Negócio feito, agora a Fiat parece querer receber pelos favores feitos.

A Fiat anuncia que pretende compartilhar plataformas com a Jaguar na produção dos futuros Alfa Romeo. A intenção se torna evidente depois do anúncio de que a Fiat irá produzir Alfa Romeo em solo norte-americano.

O que a Tata tem a dizer sobre isso? Nada. Ainda mais com Ratan Tata, um de seus diretores, fazendo parte da diretoria da Fiat. Sem contar que Tata e Fiat mantém uma perceria na Índia para a produção conjunta de motores e transmissões.

Bem, se a Alfa vai ter plataformas compartilhadas com os Jaguar, o que mais virá? Será que a Land Rover vai auxiliar a Ferrari a finalmente desenvolver um SUV?

Agora ficou bem claro que a Tata jamais compraria a Jaguar e a Land Rover sem ter a Fiat por trás. Excelente negócio pra Fiat. Vai adquirir tecnologia e prestígio sem por (muita) grana em cima.

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Quando se fala em Daimler a imagem que vem à mente é de um Mercedes. Afinal, a fabricante dos Mercedes um dia se chamou Daimler-Benz, depois DaimlerChrysler e agora apenas Daimler. Saiba que Daimler atualmente também é um Jaguar.

Tudo começou no início da história do automóvel. Gottlieb Daimler ainda não havia unido sua empresa com Karl Benz e vendia seus Daimlers Europa afora. Acontece que os alemães sempre tiveram uma certa rejeição nos demais países europeus. Então, um certo Emil Jellinek, um britânico que vendia Daimlers fabricados sob licença, convenceu o pessoal da Daimler a permitir que ele vendesse os carros com o nome de uma de suas filhas: Mercedes. Desde então os licenciados Daimler vendiam carros de nome Mercedes. Em 1929 a Daimler e a Benz se fundiram, criando a Daimler-Benz. Mas o uso do nome Daimler na Inglaterra estava cedido a Jellinek. Nisso a Daimler-Benz passou a usar o nome Mercedes em todos seus veículos.

A Daimler britânica foi mudando de mãos e produzindo veículos próprios até que em 1960 a empresa foi adquirida pela Jaguar. Desde então os Daimler não passam de um Jaguar com a grade do radiador diferente e um acabamento interno melhor. A Jaguar foi comprada pela Ford e tudo permaneceu igual até agora, quando a Tata da Índia comprou a Jaguar e a Land Rover da Ford.

Além do nome Daimler, a Tata adquiriu os direitos de uso da marca Rover, que já foi da BMW e que passou o nome para a Ford mas o direito de produzir os carros para a Roewe chinesa.

O que temos agora é uma Tata que comprou grandes marcas mas que depois de pagar 2 bilhões e 300 milhões de dólares, aparentemente, não tem muito dinheiro para investir. A Fiat já esta interessada na tecnologia dos Jaguar, a Daimler está interessada no nome Daimler, já que não deu muito certo usar Maybach e, por sua vez, a Roewe pagaria muito bem pelo direito internacional do nome Rover.

Talvez estejamos prestes a ver alguns renascimentos. Da Daimler voltando a ter carros próprios e da Rover retornando à Europa. Mas tudo isso fora das mãos da Tata. Pois provavelmente ela tenha que se desfazer dessas marcas para manter a sua menina dos olhos: Jaguar e Land Rover.

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