Blog de Carro

Não sei definir o BMW X6. Pelo visto muita gente também não sabe. A revista Auto Esporte na edição de Janeiro de 2009 chamou o X6 de “cupê de apenas quatro lugares”. Cupê de 4 portas? Pelo visto não da para definir o que o carro é. Seria um crossover para o asfalto ou um off-road urbano?

Totalmente indiferente à definições, a BMW segue desenvolvendo novidades para o X6. Agora ela entregou o carro nas mãos dos engenheiros da sua divisão Motorsport. O que eles fizeram? Criaram o protótipo do vídeo abaixo (oficial). O futuro BMW X6 M contará com um motor V8 biturbo e tração integral com distribuição inteligente de torque. Mais dados? Não tem. Por enquanto o carro é um protótipo. Mas ele será lançado em breve. O vídeo oficial da BMW não deixa dúvidas de que o projeto está num estágio muito avançado, prestes a ganhar as ruas. Ninguém será louco de por ele na terra.

P.S. vídeo falado em alemão com legendas em inglês.

P.S. 2: Mais vídeos da BMW aqui!

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Você já deve ter notado que eu não gosto de carros elétricos. Acho que o carro elétrico, híbrido ou não, é um engodo, uma “marketada” para as fábricas dizerem que estão fazendo sua parte. Não é um carro prático, funcional e tenho sérias dúvidas quanto à sua segurança. O meu preferido é o carro a Hidrogênio.

O Hidrogênio não polui. Precisa de eletricidade e água para ser produzido. E quando usado nos motores de carros (extremamente parecidos com os motores convencionais) o único resíduo que sai dos escapamentos é vapor de água. Mas como nada é perfeito, os tanques de armazenamento eram cilíndricos, semelhantes aos tanques dos carros a Gás que vemos hoje em dia. Note que eu disse “eram”. Pois os meus problemas acabaram!

A BMW Group Forschung und Technik, a divisão de pesquisa e tecnologia da empresa da Bavária, com ajuda de outros centros de pesquisa de empresas automobilísticas e aero-espaciais européias, desenvolveu um tanque de formato convencional para armazenar hidrogênio líquido, garantindo segurança e praticidade. O novo tanque pode ser alojado no mesmo lugar onde hoje se encontram os tanques convencionais de combustível líquido.

O novo tanque utiliza metais leves e os sistemas auxiliares eletrônicos foram alojados externamente, fazendo o tanque ter seu tamanho reduzido em 1/3 em relação aos tanques convencionais. O seu processo de fabricação e a manutenção foram simplificados.

O tanque comportando 10 kg de hidrogênio líquido pode fornecer mais de 500 km de autonomia para os futuros carros. Nos últimos 4 anos e meio foram investidos 18,7 milhões de Euros com financiamento de 10,7 milhões de Euros pela União Européia. Os pesquisadores finalmente conseguiram chegar a um tanque viável para armazenamento de hidrogênio líquido ou sólido sob alta pressão. O carro a hidrogênio está ficando mais perto da realidade. Ainda bem.

Fonte: BMW

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O BMW Série 1 Cabrio é um carro interessante por ser de tamanho pequeno, ter motor dianteiro e tração traseira. Por si só essas características garantem um carro com comportamento esportivo. Mas não o bastante para o pessoal da AC Schnitzer. Leia mais…

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Em 2012 entram em vigor na Europa nos EUA as novas normas CAFE que vão obrigar as fábricas a reduzirem ainda mais as emissões de poluentes dos seus veículos. A BMW está classificada como “Grande Fabricante” e para esses fabricantes as normas serão mais rígidas.

Sendo assim, Norbert Reinthofer, CEO da BMW, anunciou que a empresa está desenvolvendo um carro muito pequeno, urbano, para atender às novas normas e entrar no mercado de Minis dominado pelos Smart da Daimler.

Nos anos 50 a BMW produzia sob licença os Isetta, exatamente o mesmo carrinho que foi fabricado no Brasil com o nome de Romi-Isetta nos anos 60. Com as declarações de Reinthofer e a moda nostálgica na indústria automobilística, fica difícil não imaginar o renascimento do Isetta.

Algumas imagens já circulam na internet. A mais recente é essa que ilustra o artigo. Na verdade não passa de pura especulação, pois absolutamente nada se sabe sobre o mini carro da BWM.

De concreto apenas se sabe que ele será essencialmente urbano, acomodará 2 pessoas e mais alguma bagagem. Ainda no campo das especulações, circulam informações de que o carro será elétrico plugado (com baterias de íon-lítio carregadas na tomada) e não usará o logotipo da marca BWM. Provavelmente será criada uma marca exclusiva para ele. Assim como a Daimler fez ao criar o Smart.

Acredito que os carros elétricos só ganharão mercado se forem assim como o futuro carrinho da BMW. Minúsculo, para 2 pessoas e essencialmente urbano. Afinal de contas, o que mais alguem pode querer para ir e voltar do trabalho?

Via | World Car Fans

Atualização: CAFE é o anacrônico de Corporate Average Fuel Economy. É um programa do Governos dos EUA que teve início nos anos 70 logo após a Primeira Crise do Petróleo para incentivar a economia de combustível e reduzir a dependência de petróleo externo. Hoje em dia esse programa também é usado para redução de emissões de poluentes nos EUA. Todos os fabricantes que atuam no mercado americano, fabricando localmente ou não, estão sujeitos a esse programa.

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