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Porsche elétrico vem aí.

A RUF é uma tradicional empresa alemã especializada em tunar Porsches. Mas agora eles estão se aventurando pelo caminho dos elétricos e estão apresentando o seu primeiro protótipo de um 911 Elétrico: o eRUF Model A.

A receita é simples: pegue um Porsche 911, tire o motor e transmissão. Favor jogar no meu quintal, juro que não irei reclamar. Coloque um motor elétrico trifásico de 150 kw (204 cv). Pegue 96 baterias de íons de lítio e acondicione onde puder. Vale tudo: em cima do motor, umas sobre as outras, na dianteira do carro. Mas deixe espaço interno para que pelo menos os 2 ocupantes se sintam confortáveis.

Pronto. Agora você tem seu Porsche elétrico. O eRUF Model A acelera de 0 a 100 km/h em menos de 7 segundos. Sua velocidade máxima é de 225 km/h e a autonomia é de 320 km.

Tudo bem, o eRUF Model A é um protótipo e não devemos esperar grandes coisas em relação às baterias mas elas estão espalhadas pela carroceria. Grande parte amontoada no compartimento traseiro chegando a invadir o habitáculo do carro. Outra parte fica na dianteira do carro. São 550 kg de baterias ocupando todo espaço possível! Bagagem? Leve no colo. Leve pouca coisa, pois o carro chega a pesar 1.910 kg. Acelerar tudo isso em menos de 7 segundos é mesmo um feito digno de admiração e espanto.

 

Não sei qual é a intenção da RUF com esse protótipo. A quantidade de baterias é um estorvo: volumosas e absurdamente pesadas. Autonomia baixa e demora para recarga total. Tudo bem, eu sei que isso é “temporário” e que as pesquisas podem ajudar a aumentar a autonomia e diminuir o peso das baterias. Mas comparando com um Porsche Carrera normal as coisas ficam complicadas para o eRUF. O Carrera acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos, atinge máxima de 298 km/h e sua autonomia é de 620 km com um tanque de gasolina de 64 litros.

Você vai querer um Porsche elétrico? Eu passo dessa vez…

Joule: bonitinho, funcional e elétrico.

Quer saber quando o carro elétrico vai fazer sucesso? Quando ele for bonito, quando percorrer com folga a distância de São Paulo ao Rio a 120 km e quando ele tiver recarga total das baterias em 15 minutos.

Parece que os fabricantes de carros elétricos finalmente perceberam isso e começam a dar atenção ao estilo dos carros. A onda começou com o Tesla. Agora é a vez do Joule, um carro elétrico muito interessante que está sendo exibido no Salão Internacional de Paris. CONTINUA… »

O esportivo elétrico vem aí.

Um esportivo elétrico. É isso o que a LCC (Lightning Car Company) está desenvolvendo na Grã-Bretanha. Um carro de desenho atraente, dois lugares, carroceria em fibra de carbono e motor elétrico que desenvolve o equivalente a 700 cv. O nome: Lightning GT.

Ele usa uma bateria desenvolvida pela empresa Altairnano que utiliza nanotubos de titanato. Segundo a LCC, essas baterias tem muitas vantagens em relação às baterias de íon-lítio, como a maior autonomia, maior segurança e menos tempo para a recarga.

O carro ainda é um protótipo. A versão definitiva deve surgir até o segundo semestre de 2008 mas a empresa está aceitando encomendas, bastando depositar £15.000 ( R$ 50.545,00) em uma conta, garantindo a reserva do seu modelo.

Por esse valor você levará para casa um carro com freios ABS, controle de tração, tração integral, freios regenerativos (carregam a bateria), portas acionadas eletronicamente, gerador programável de ruídos de motor (semelhante ao sistema da Lotus), trio elétrico, vidros verdes, sistema de navegação GPS e sistema de recarga caseiro.

A única informação sobre o desempenho do carro é que ele faz de 0 a 60 milhas/hora (96 km/h) em 4 segundos. O resto são promessas. A principal delas é que esse carro irá mudar a forma com que as pessoas vêem carros elétricos. Vamos esperar.