Blog de Carro

Há algo estranho acontecendo. Desde o início das negociações entre a Ford e a Tata, a Fiat vem assessorando a empresa indiana para o fechamento do negócio. Negócio feito, agora a Fiat parece querer receber pelos favores feitos.

A Fiat anuncia que pretende compartilhar plataformas com a Jaguar na produção dos futuros Alfa Romeo. A intenção se torna evidente depois do anúncio de que a Fiat irá produzir Alfa Romeo em solo norte-americano.

O que a Tata tem a dizer sobre isso? Nada. Ainda mais com Ratan Tata, um de seus diretores, fazendo parte da diretoria da Fiat. Sem contar que Tata e Fiat mantém uma perceria na Índia para a produção conjunta de motores e transmissões.

Bem, se a Alfa vai ter plataformas compartilhadas com os Jaguar, o que mais virá? Será que a Land Rover vai auxiliar a Ferrari a finalmente desenvolver um SUV?

Agora ficou bem claro que a Tata jamais compraria a Jaguar e a Land Rover sem ter a Fiat por trás. Excelente negócio pra Fiat. Vai adquirir tecnologia e prestígio sem por (muita) grana em cima.

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Quando se fala em Daimler a imagem que vem à mente é de um Mercedes. Afinal, a fabricante dos Mercedes um dia se chamou Daimler-Benz, depois DaimlerChrysler e agora apenas Daimler. Saiba que Daimler atualmente também é um Jaguar.

Tudo começou no início da história do automóvel. Gottlieb Daimler ainda não havia unido sua empresa com Karl Benz e vendia seus Daimlers Europa afora. Acontece que os alemães sempre tiveram uma certa rejeição nos demais países europeus. Então, um certo Emil Jellinek, um britânico que vendia Daimlers fabricados sob licença, convenceu o pessoal da Daimler a permitir que ele vendesse os carros com o nome de uma de suas filhas: Mercedes. Desde então os licenciados Daimler vendiam carros de nome Mercedes. Em 1929 a Daimler e a Benz se fundiram, criando a Daimler-Benz. Mas o uso do nome Daimler na Inglaterra estava cedido a Jellinek. Nisso a Daimler-Benz passou a usar o nome Mercedes em todos seus veículos.

A Daimler britânica foi mudando de mãos e produzindo veículos próprios até que em 1960 a empresa foi adquirida pela Jaguar. Desde então os Daimler não passam de um Jaguar com a grade do radiador diferente e um acabamento interno melhor. A Jaguar foi comprada pela Ford e tudo permaneceu igual até agora, quando a Tata da Índia comprou a Jaguar e a Land Rover da Ford.

Além do nome Daimler, a Tata adquiriu os direitos de uso da marca Rover, que já foi da BMW e que passou o nome para a Ford mas o direito de produzir os carros para a Roewe chinesa.

O que temos agora é uma Tata que comprou grandes marcas mas que depois de pagar 2 bilhões e 300 milhões de dólares, aparentemente, não tem muito dinheiro para investir. A Fiat já esta interessada na tecnologia dos Jaguar, a Daimler está interessada no nome Daimler, já que não deu muito certo usar Maybach e, por sua vez, a Roewe pagaria muito bem pelo direito internacional do nome Rover.

Talvez estejamos prestes a ver alguns renascimentos. Da Daimler voltando a ter carros próprios e da Rover retornando à Europa. Mas tudo isso fora das mãos da Tata. Pois provavelmente ela tenha que se desfazer dessas marcas para manter a sua menina dos olhos: Jaguar e Land Rover.

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