Blog de Carro

Nissan Murano conversível?

Será que é verdade?

Um jipão conversível. Que tal? Pois é… Segundo o site Inside Line, a Nissan estaria trabalhando numa versão conversível do seu Crossover Murano. O Nissan Murano é um jipão 4×4 de 4,83 m de comprimento, 1,88 m de largura e 1,73m de altura. Tem entre-eixos de 2,825 mm e pesa 1.945 kg. É equipado com um motor V6 a gasolina de 3,498 litros que gera 256 cv. A transmissão é continuamente variável (CVT), especialidade da Nissan.

A versão conversível seria lançada em meados de 2010 como modelo 2011. O carro seria o mesmo Murano atual, com a diferença de ter a capota removida. No lugar dela seria utilizada uma capota de materiais leves e flexíveis para manter o custo baixo, uma vez que uma capota rígida removível sairia cara e pesada. O acionamento certamente será elétrico.

Diferentemente da imagem do site Inside Line, o Murano conversível teria apenas 2 portas. A produção limitadíssima serviria para saciar os desejos dos saudosos fãs do extinto Chrysler PT Cruiser Cabriolet.

Fonte: Inside Line via AutoBlog

Manutenção do Nissan GT-R é pior que um assalto

Nissan GT-R indo para a manutenção

Vida triste a de um dono de um Nissan GT-R. Nem só de alegrias de humilhar Porsches em Nürburgring vive o dono dessa fera japonesa. O bolso do cara dói muito na hora da revisão.

O site Edmunds Inside Line acompanhou a revisão de um Nissan GT-R. Uma simples troca de óleo do motor e transmissão, mais substituição dos filtros respectivos e mão de obra ficou, numa oficina autorizada Nissan em Santa Monica, nos EUA, a módica quantia de U$ 2009,00! Em moeda brasileira isso dá (pelo câmbio de 01/04/09) R$ 4.580,51! O cara tem que ser rico pra manter um bicho desses!

A lista da facada ficou assim:

Peças (filtros e óleos): US 1.101,31

Mão de obra: US 817,50

Imposto: U$ 90,86

Total: U$ 2.009,67

Imagina quanto não ficaria a manutenção de um Nissan GT-R no Brasil. Dá medo pensar…

Salão do Automóvel: Nissan GT-R

Nissan GT-R: somente um sonho para ricos e pobres.

O que dizer do Nissan GT-R ? Ele é o carro que ele bateu os Porsches em Nurburgrin. Ele é um carro tão sofisticado tecnologicamente que elevou os padrões técnicos e de fabricação. Há filas de espera por ele no Japão, nos EUA e até na Europa.

Esse carro está mudando a indústria de carros esportivos. Nada que foi feito até hoje teve tanta tecnologia embarcada como ele. E o carro anda muito! Não faz feio diante de nenhum Porsche ou Ferrari. E ainda por cima o carro é bonito.

Ele esta no Brasil, no Salão do Automóvel em São Paulo. Por que? Para apenas ser exibido. Não há nenhuma previsão de que ele seja importado oficialmente para o Brasil. E infelizmente dessa vez não adianta você acertar a Mega-Sena e importar ele por um importador independente. A fila de espera é tão grande e em tandos países que só dinheiro não basta para ter esse carro.

É um dos poucos carros que colocam ricos e pobres no mesmo lugar: o dos sonhadores.

Nissan GT-R bate os Porsche: a briga pegou fogo.

1º de Maio de 2008. A Nissan coloca um GT-R para correr em Nurburgring. Era sua segunda tentativa para tentar quebrar o recorde da pista para esportivos de rua. No ano de 2007 a Nissan não teve muita sorte, choveu, o tempo foi de 7 minutos e 38 segundos. Com tempo seco o GT-R conduzido pelo piloto Tochio Suzuki completou o circuito em 7 minutos e 29 segundos. Baixou o tempo em 9 segundos e deixou para trás os Porsche 911 Turbo (7:38) e GT2 (7:34). CONTINUA… »

A Nissan castrou o GT-R

Limitar a velocidade máxima dos super carros a 250 km/h já é algo comum e até aceito. Mas a Nissan resolveu exagerar na medida.

Os infelizes japoneses que comprarem o fabuloso Nissan GT-R vão ter que se contentar com um limite de 180 km/h de máxima. Quando o motorista excede esse limite, um aviso luminoso aparece no painel do veículo, só desaparecendo depois de desacelerar o carro, desligá-lo e religá-lo. Esse limite não é ativado quando o sistema de GPS do carro identifica que ele se encontra num dos circuitos de corridas pré aprovado pela Nissan. Porém a desativação não é automática. Ela só é possível depois de navegar por alguns menus no painel do carro. Muito cômodo.

Outra medida simpática: as rodas não podem ser substituídas. Se isso ocorrer, um outro aviso de erro aparecerá no painel do carro. Caso queia substituir os escapamentos ocorrerá um erro no controle eletrônico que monitora o sistema de exaustão que fará com que o motor não responda de maneira satisfatória.

Não dá para entender por que eles fizeram isso com um carro tão bom.

Via | Autoblog Español