Caros amigos do Blog de Carro. Eis aí o interior do aqui rival do Golf:: o novo Astra. Os sites europeus estão perseguindo mesmo o pessoal da Opel. Antes o site World Car Fans divulgou o víedeo do Novo Astra. Agora o site MotorAuthority divulga uma excelente imagem do interior do carro.
De cara o que mais chama a atenção é o painel de instrumentos. Cada relógio é ressaltado. 2 grandes e 2 pequenos. Entre os maiores existe um retângulo que seria um painel LCD. Os instrumentos aparentam ser de bom tamanho, bem visíveis. Na imagem dá para notar claramente o conta-giros. Leia mais…
Na Europa a Opel trabalha duro para aprontar o Novo Astra. O carro já foi flagrado recentemente. Mas agora o site World Car Fans tem um vídeo que mostra um flagrante de um protótipo sendo testado no circuito de Nürburgring, na Alemanha.
Algumas coisas chama à atenção no vídeo. Primeiro: a Opel anda muito relaxada quando se trata de esconder seus protótipos. Parece que o cara que fez as imagens não foi incomodado nenhuma vez. Segundo: que barulho de turbina de avião é esse que aparece quando o carro se aproxima? Esses dois fatores me fazem pensar esse flagra é coisa da própria Opel. Está na cara que as fábricas começam a divulgar elas próprias os “flagrantes” para já irem criando espectativa nas pessoas. A própria Opel já fez isso.
Seja como for, ver o carro em vídeo é melhor que em imagens estáticas. Da para notar as formas de uma maneira mais precisa. E o Novo Astra está ficando interessante. Ele terá versões de 5 e 3 portas, terá um conversível, o Twin-Top, e também uma versão esportiva, a GTC, tudo como o Astra atual. Será que ele também terá uma versão sedã? Essa é a grande pergunta, pois o nosso Vectra é um Astra sedã. Até agora nenhum protótipo foi flagrado. Quem sabe esse sedã não fica para a Chevrolet do Brasil desenvolver, assim como foi feito com o atual?
O Novo Astra começa a ser vendido na Europa no segundo semestre de 2009 como modelo 2010. Seria bom ter a nova geração do Astra no Brasil em 2011. Tomara que a Chevrolet não durma no ponto, senão o Honda Civc engole o mercado.
Só mais uma coisa: você percebeu como a pista do circuito de Nürburgring é pichada em certas partes?
Grande correria na Opel. O novo Astra está em fase adiantada de desenvolvimento e vários protótipos já foram flagrados. Agora é a vez dos flagras na Alemanha.
A Opel quer aproveitar a má aceitação do atual VW Golf europeu e reformular a linha Astra inteiramente. E eles não estão brincando. Pelo o que dá pra notar sob os disfarces, o novo Astra manterá as linhas esportivas. A frente é mais afilada e a traseira parece ser mais bojuda. Predominam as linhas arredondadas dando ao carro uma aparência de maior volume.
A porta traseira (do porta malas) tem recorte estranho, irregular. As extremidades da porta se estendem para as laterais. Mas tudo isso pode pode fazer parte do disfarce. Têm-se a impressão de que as colunas C (traseiras) são mais largas que as de costume. Mesmo sob o enorme disfarce, nota-se a beleza das linhas gerais do novo Astra.
O primeiro modelo a aparecer será o de 5 portas. Logo em seguida aparecerão os demais integrantes da família, como a Caravan (perua), o GTC (cupê) e o Twin Top (conversível). Resta saber se o sedã feito na polônia também evoluirá. Não espere essa evolução no nosso Vectra. A gama de motores atuais me manterá na nova geração do Astra.
O novo Opel Astra será apresentado no salão de Genebra de Março de 2009.
Nos anos 70 uma equipe da revista Quatro Rodas foi recebida à balas enquanto tentava fotografar um protótipo da Brasília. De lá para cá quanta coisa mudou. As imagens que você encontra aqui são do protótipo do Insignia fotografado pela própria Opel que distribuiu as imagens.
Isso significa que as fábricas mudaram a estratégia. Hoje em dia elas divulgam até demais. Exceto a VW do Brasil que esconde a 7 chaves o novo Gol.
Mas o que é o Insignia? É o Opel que vai substituir o Vecta na Europa. E o nosso Vectra também será trocado? Não. O nosso é, na verdade, um Astra sedã de nova geração. E é dessa forma que ele é vendido na Europa. Por tanto, nem lá, nem cá, ele será substituído por enquanto.
O Opel Insignia tem 4,83 m de comprimento, 1,87 m de largura e 2,74m de distância entre-eixos. Um carro grande, quase do tamanho de um Omega. Quanto aos motores, o Insignia traz 2 novidades: um V6 de 2,8 litros, turbo, que desenvolve 300 cv e outro V6 de 2,7 litros diesel que desenvolve 200 cv.
