Blog de Carro

Baterias e carros elétricos

Deu no G1: “Celular explode e assusta comerciante em Goiás”. Você está estranhando essa informação num blog que fala de carro. Mas por acaso você sabe do que são feitas as baterias dos carros elétricos e híbridos? Do mesmo material das baterias de celulares e de notebooks.

Já há algum tempo tenho visto notícias relatando esses acidentes com celulares. Houve uma série de incidentes com notebooks que usavam baterias fabricadas pela Sony. A visão de um notebook pegando fogo é impressionante.

Agora imagine você, sentado sobre dezenas de quilos de um material explosivo como o das baterias! O material de que elas são feitas é explosivo. Já notou como o celular esquenta ao ser usado? Pois é, o calor é gerado pela reação química que gera eletricidade. Para um carro elétrico poder circular, a quantidade de material que a bateria deve ter, ultrapassa várias dezenas de quilos. Imagine o calor que isso vai gerar. Deu para entender o por que carros elétricos não “pegaram” ainda?

Carro barulhento é mais seguro

Carros híbridos são extremamente silenciosos. Seus motores elétricos além de não emitirem poluentes não emitem praticamente ruido algum. O conforto é garantido. Isso é muito bom. Menos para os pedestres.

A audição é um sentido muito importante no transito. Estamos acostumados a ouvir o motor de um carro se aproximado e instintivamente calculamos sua distancia até nós e nos alertamos de algum perigo ao, por exemplo, atravessarmos a rua.

Com os carros híbridos isso não acontece. Não é possível ouvir seu motor sem que se esteja extremamente próximo ao carro. Um perigo para pedestres mais distraídos usando fones de ouvido ou falando ao celular.

Pensando nisso a Lotus criou o Safe & Sound Hybrid. Um sistema de som que simula o barulho de um motor a combustão para que os pedestres possam ouvir o carro chegar. Auto falantes de 300W são instalados na frente do carro e executam o som sintetizado de um motor.

São muitas as possibilidades de sons. Pode-se usar o som de um enorme V8, ou o V12 de uma Ferrari ou de algum estridente motor de F1. Sistemas semelhantes já foram exibidos mas, incrivelmente, nenhum usou o óbvio ruido de motor. Usaram bips eletrônicos e outros tipos de ruídos que não eram associados com a aproximação do carro.

O sistema ainda está na fase de prototipagem sem previsão de chegar ao mercado. Mas a idéia é muito boa.

Via | Motor Authority

LEDs salvando vidas

Quando um avião se aproxima de um aeroporto à noite para aterrissar, a pista está totalmente visível, graças à sinalização de solo eficiente. As luzes demarcam com precisão os limites da pista.

Não seria bom ter algo semelhante nas estradas? Seria, não. É. Na Grã-Bretanha uma empresa chamada Astucia criou um sistema de sinalização de solo que utiliza LEDs, sigla em inglês para diodo emissor de luz, oferecendo o mesmo tipo de demarcação encontrada nos aeroportos.

Os LEDs, alimentados por painéis solares, podem ser encontrados em 120 estradas britânicas. Em algumas delas esse sistema reduziu em 70% o número de acidentes. Eles podem ser vistos a uma distância de 900 metros, o que aumenta o tempo de reação para 30 segundos. Com a sinalização normal o tempo de reação não ultrapassa 3,2 segundos. Uma diferença que pode sim significar a diferença entre um acidente fatal ou não. Além do mais, enquanto a sinalização refletiva de solo dura em média 2 anos, os LEDs tem vida útil de 8 a 10 anos.

O sistema de LEDs da Astucia está implantado em rodovias da Grã-Bretanha, França, Holanda, Austrália e África do Sul aumentando consideravelmente a segurança para os motoristas. O sistema está em testes em outros países. E o Brasil? Nessas horas me dá revolta por pagar IPVA.

Via | AutoBlog Español